W samym sercu Poznania trwa dynamiczna przebudowa jednego z kluczowych węzłów komunikacyjnych, która odgrywa istotną rolę w rozwoju przyszłej trasy tramwajowej przy ul. Ratajczaka. W zaledwie dwa miesiące od rozpoczęcia prac, zainstalowano pierwszy rozjazd tramwajowy łączący ul. Wierzbięcice z ul. Matyi. Dzięki zastosowaniu prefabrykowanych płyt rozjazdowych, proces ten uległ znacznemu przyspieszeniu.

Przełomowe rozwiązania w modernizacji

Modernizacja węzła ma nie tylko poprawić komfort podróżujących, ale także uporządkować przestrzeń miejską, łącząc Wildę z centrum Poznania. Projekt obejmuje nowoczesne torowiska, przystanki oraz zmodernizowane chodniki i jezdnie, które trwale zmienią krajobraz ul. Ratajczaka i węzła Wierzbięcice. Innowacyjne technologie użyte w tej inwestycji pokazują, jak można usprawnić proces budowlany oraz codzienne funkcjonowanie miejskiej infrastruktury.

Technologia prefabrykacji na miarę XXI wieku

Prefabrykaty, produkowane w Krakowie, łączą stalową strukturę z żelbetowymi płytami. Choć system był wcześniej stosowany w innych polskich miastach, Poznań będzie miejscem, gdzie zostanie wdrożony najbardziej skomplikowany układ torowy w formie pełnej gwiazdy. Układ ten, złożony z 123 indywidualnie zaprojektowanych płyt, jest unikatem na skalę europejską i światową.

Zalety prefabrykacji

Prefabrykowane płyty znacząco skracają czas budowy i pozwalają na kontynuację prac pomimo zmieniających się warunków atmosferycznych. Produkcja w zakładzie eliminuje uciążliwe wylewanie płyt na miejscu. Płyty te są trwałe, a ich jakość kontrolowana przed transportem do Poznania. Dodatkowo, możliwość wymiany elementów stalowych bez ingerencji w nawierzchnię drogową obniża koszty utrzymania.

Kompleksowa przebudowa skrzyżowania

Przebudowa obejmuje kluczowe skrzyżowanie ulic Wierzbięcice, Królowej Jadwigi, Matyi i Niezłomnych. Tworzenie pełnej gwiazdy tramwajowej pozwoli na elastyczne organizowanie ruchu tramwajowego, co zminimalizuje ryzyko paraliżu komunikacyjnego w przypadku awarii.

Produkcja i instalacja prefabrykatów

Łączna powierzchnia prefabrykowanych płyt wynosi 2365 m², a do ich produkcji zużyto około 850 m³ betonu. Średnia wielkość pojedynczej płyty to 19 m², z największymi segmentami osiągającymi 26,4 m². Te największe płyty są już instalowane w pierwszym etapie prac na ul. Wierzbięcice.

Nowa trasa tramwajowa

Nowa trasa tramwajowa łączy węzeł Wierzbięcice z ul. Św. Marcin. Prace nie ograniczają się do samego skrzyżowania, ale obejmują także ul. Ratajczaka między ul. Św. Marcin a ul. Ogrodową, gdzie rozpoczęto układanie kanalizacji ogólnospławnej na głębokości 6 metrów.

Perspektywy czasowe i dodatkowe inwestycje

Prace budowlane, rozpoczęte w listopadzie ubiegłego roku, mają potrwać około dwóch lat. Nowa trasa tramwajowa skróci czas dojazdu z Wildy i Dębca do centrum, a także stanie się kluczową osią komunikacyjną południe-północ Poznania. Projekt obejmuje również nowe przystanki, ścieżki rowerowe, chodniki, oświetlenie oraz tereny zielone. Inwestycja uwzględnia dostosowanie infrastruktury dla osób z niepełnosprawnościami oraz małą architekturę, taką jak ławki i stojaki rowerowe.

Projekt jest wspierany finansowo przez Program Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021-2027.

Podsumowując, realizowana w Poznaniu modernizacja nie tylko przyczyni się do podniesienia standardu komunikacji miejskiej, ale również wprowadzi innowacyjne rozwiązania, które na długie lata zmienią oblicze infrastrukturalne miasta, czyniąc je bardziej przyjaznym dla mieszkańców i odwiedzających. Inwestycja ta jest nie tylko inwestycją w wygodę podróżnych, ale także w przyszłość Poznania jako nowoczesnego ośrodka miejskiego.

Źródło: Poznańskie Inwestycje Miejskie